Coloriage

j'ai envie de peindre mes caches culbuteurs de la même couleur que la mob c'est à dire rouge vif. Questions :
Puis-je le faire moi même avec mes p'tites mains?
Si oui où c'est-y que j'peux trouver la peinture qui va bien et qui résiste à la chaleur?
Si non connaissez-vous un spécialistes pour faire le boulot?

Autrement je sais le canal est pas loin

le spécialiste de la peinture ne devrait pas tarder
Qp

Hé, les anciens leur rôle c'est de répondre aux newbies, pas de poser les questions !
Enfin au moins tu n'as pas osé le 'c'est pour un ami ...' C'est la maturité çà, d'assumer du tuning sur une beumeu

Bon bin, sinon, pour les vrais conseils je laisse la main bien sûr
V
Mig

ps : çà n'existe pas chez le conc' motorrad officiel, pour 490,43 euros pièce des fois ?

apres quand tu fait frotter dans les virages ça raye tout!!!
en peinture résistant a la chaleur tu trouvera pas vraiment la bonne couleur, puis faudrait vraiment bien préparer le fond avec un super dégraissage, le seul truc top ce serait l'émaillage a chaud mais la c un autre probleme!! un peu plus compliqué

Es-tu allé voir chez nos amis de http://www.sainte-gamelle.com/forum/ ??
Sinon, demain soir, quand je serai au taf (et avec tous mes liens moto Beumeuh), vais tâcher de me renseigner !!

PS : MIG, on attend ton papier rose, et après on discute ??? - il existe des option BM pas forcément BM, et donc un peu moins cher ... voire des pots qui sonnent bien... à suivre !!

Cache culbuteurs rouges tu disais ??? J'arrête mes recherhe, voilà ce que ça donne : (et regardez l'adresse du lien, je ne dis pas que des bétises !! Motorrad au pouvoir !!)

... bon, comment je vais dormir maintenant ????

T sur qu'c une BM????

Non !! Le lien Motorrad sûr (mais c'est pas forcément BM) !! Et bizarrement, je me suis concentré sur la mécanique ... Aïe je me fais du mal, vais encore ronfler .... ... par contre, quel médicament ... la période sommeil serait plus courte .... C'est où l'adresse du labo pour faire les tests ????

l'abus d'gingembre a quand meme des effets néfastes

Arf, si en plus fô un modèle gonflé Centre de gravité bien trop haut, couple de renversement à cru, pression d'huile incontrolable, filtre à air saturé, allumage au rupteur, odeur de caoutchouc brulé et pour finir piston fondu