on compare ?

je me précipite pour acheter le dernier M.J , enfin le comparo des reines du chronos les 1000 hypersports
je lis bien tout , miam miam ça c d'la brele , je regarde les chiffres??? tiens bizarre, ça me semble pas pharamineux malgres les commentaires enjoués des essayeurs
alors je retourne fouiller dans mes anciens M.J.
voyons un peu ce que valait l'ancienne 1000gsxr?? par rapport a la nouvelle

chiffres MJ n° 1619 et 1655

1000gsxr 2004 289,96 kmh (vu un autre essais a 292)
1000gsxr 2005 281,2 kmh

1000gsxr 2004 400m 10,6 1000m 19,25
1000gsxr 2005 400m 10,8 1000m 19,2

poids 2004 201,5
poids 2005 200,2

couple 2004 11,2 a 8203
couple 2005 11,4 a 9350

puissance 2004 143,3 a la roue arriere 10530 trm
puissance 2005 166 a l'embrayage 9350 trm

en conclusion ben coté moteur c la meme chose (sauf vitesse de pointe ou la nouvelle perd 9 kmh)
enfin y aura toujours la partie cycle a se mettre sous la dent pour trouver une vrai différence!!! car il semble que ce soit la que se trouve vraiment la nouveauté!

Vu le velo qu'est le 2004 par rapport au 2001, franchement si c est la seul difference, bof bof

Mouais de toute façon il n'y a qu'un test de valable : la route !

vu que la puissance est 1200tr/min plus bas, ca doit etre franchement plus remplis en bas comme moteur

ba oui mais quelle puissance (embrayage et roue ar c pas pareil) et pour le couple c'est l'inverse la 2004 a le meme couple plus bas dans les tours!!

autre question est ce que les essayeurs de MJ avait pas picolé un peu trop ce qui expliquerai une si petite différence.....

Vu les chifffres!: à part la nouveauté, les clignos intégrés, le cul grignotée, le garde boue intégré de 3 cm qui va t'envoyer plein de merde dans le dos,les freins radicaux euh radiaux le maître cylindre radical aussi, les quelques grammes gagnés la etc...
on pourrait continuer comme ça longtemps...enfin en tout état de cause les 5 ou 6 K5 que j'ai vu a midi chez PNM sont toutes assorties d'un post it VENDU...
Par contre il y a d'autres bkanes plutôt sympas...mais ceci est une autre histoire.

MOI J'DIS:

Que déjà pour maîtriser pleinement le potentiel du 1000 k4 faut être un vrai brûlé, c'est un foudre de guerre (en full je parle tjs, c comme pour les salaires je parle tjs en net, mais je m'égare)... Le moteur est volcanique, la partie cycle est rigide comme le shibre de Rocco à la 1er scène de ses films, et pour peux qu'on mette un bon gommard c'est tout bon...

Alors j'vais vous dire, toutes les perfs du 1000 k5, elles sont certes exceptionnelles, mais là, si un gars dis "mouais bof" en descendant de ce piège à permis, ben j'dis qu'il a un sacré problème de surgonflage d'égo (il sera d'usage de vérifier l'humidité de son froc).

TOC

La seule vraie K5 c'est celle-là :

ba maintenant y savent plus quoi dire pour vendre leur canards
remarque y a exacytelent le meme comparo dans moto revue entre les hyper sport et pour eux la R1 est mieux sur la route que le gex!!
comme ça tout le monde est content

Ouaip !! Parait qu'avec le Gex, ils vont faire un four ....

en forme le chaprot
plus que la buse qui ma fais des sueurs froides, depuis quelques jours y avait un bruit de distrib, tantot y a eu un claquement assez inquietant du coup je l'ai laissée chez pro bike qu'alain me change la chaine de distrib et me fasse le pastillage (pas fait depuis la rev des 25000) pfff une moto a peine rodée!!! meme pas 85000!! , ça me fais marrer y a des conss qui disent faut la changer a 75000 d'autres a 50000, faudrait savoir!!! mais vu ce qui m'est arrivé avec la xantia, j'ai préferé ne plus attendre

castor a écrit:

en forme le chaprot
plus que la buse qui ma fais des sueurs froides, depuis quelques jours y avait un bruit de distrib, tantot y a eu un claquement assez inquietant du coup je l'ai laissée chez pro bike qu'alain me change la chaine de distrib et me fasse le pastillage (pas fait depuis la rev des 25000) pfff une moto a peine rodée!!! meme pas 85000!! , ça me fais marrer y a des conss qui disent faut la changer a 75000 d'autres a 50000, faudrait savoir!!! mais vu ce qui m'est arrivé avec la xantia, j'ai préferé ne plus attendre

Oui puis regarde surtout ce qu'il m'est arrivé avec le bandit!! On a asser galéré pour refaire la même erreure!! Tu as eu un bon reflexe de la laisser en révision...

ba vu que le pastillage et le reglage injection je peux pas le faire, j'alais pas démonter tout l'bazar pour cahnger la chaine, tout remonter carénage et cie pour lui emmener a regler!! autant qu'il fasse l'ensemble, en plus g un peu la flemme , marre du bricolage!! plustot envie de me ballader!

Quoi ?? Castor ne fait plus tout lui-même ?? Zut alors, un mythe s'écroule. Rassure-moi t'avais pas le temps ou pas le matos.

changer la chaine de distrib n'est pas difficile , le bleme c'est le pastillage, faut avoir un sacré jeux de pastilles d'avance si on veu pas faire deux ou trois fois l'aller retour chez le conss, c'est long et fastidieux, puis y a le réglage de l'injection et la j'ai pas le boitier suzuki pour le faire.
de plus j'ai assez confiance en alain (que tu connais, c lui qui a refait ta ducat) c'est aussi lui qui entretenais la buse quand elle était sous garantie, et j'ai vraiment jamais eu a m'en plaindre!!
pour la chaine c pas sérieux de ma part je devais le faire a 75000 , mais le temps passe on remet toujours a plustard et un jour on va a la cata!! la buse ça marche toujours on s'habitue a ne faire que de l'entretiens courant et on passe sur des trucs assez important

Mehdi a écrit:

MOI J'DIS:..... si un gars dis "mouais bof" en descendant de ce piège à permis, ben j'dis qu'il a un sacré problème de surgonflage d'égo (il sera d'usage de vérifier l'humidité de son froc).
TOC

boah , y en aura toujours pour te dire que ça avance pas ! ou alors : c'est tout ? quand je vois le nombre de types que je double avec mon 100 CV ... qu'est ce qu'il y a comme bavard !

Ba Claude essaye le K5, ensuite essaye mon R1....

Mehdi a écrit:

MOI J'DIS:

Que déjà pour maîtriser pleinement le potentiel du 1000 k4 faut être un vrai brûlé, c'est un foudre de guerre (en full je parle tjs, c comme pour les salaires je parle tjs en net, mais je m'égare)... Le moteur est volcanique, la partie cycle est rigide comme le shibre de Rocco à la 1er scène de ses films, et pour peux qu'on mette un bon gommard c'est tout bon...

TOC

tien on parle de la mienne? les pilot power ont l'air de bien tenir... sur le sec, et yen a pas bcp eu

sans matrise la bete, ce qui n'est reservé qu'a une élite de tolpi , ça n'empeche pas de s'amuser!!! ceci dit entre le K4 et le K5 a part le look y a pratiquement pas de différence!! n'en déplaise a certains pisse copies en mal de sensationnalisme!
tarmos tantot je vais a carole , si tu passe j'suis ok pour aller faire un tour de R1 (au moins ça la débridera un peu!!!!)

castor a écrit:

sans matrise la bete, ce qui n'est reservé qu'a une élite de tolpi , .../...

Et oui, c'est comme BM !! C'est réservé à une élite de motards !!! (défense de rajouter : "élite.... de vin rosé de Bandol !!!)

elite de pinard evidemment