Exact, pour le faire dans les regles de l'art il faut pouvoir tout demonter et sortir le ressort afin de bien purger la chambre hydraulique...
donc il faut un peu de méthode et l'outil qui va bien pour bloquer le ressort
Perso, j'en ai déja fait 2 sur le TLR et j'ai jamais pris le soin de tout demonter et pour le moment ça fonctionnes bien
Juste controler la quantité d'huile extraite pour pouvoir remettre à l'identique puis controler ton debattement maxi avec un collier sur le tube de fourche
Entre nous de la 2,5 c'est pour les grosses fiottes qui choppe jamais les freins