HAYABUSA 2008

ValR a écrit:

Ah ben ca y est, content pour toi
Marrant de l'avant on voit a peine la difference avec l'ancienne

parce que tu connais mal l'ncienne mon géant vert!!la ligne générale de la moto est tres approchante, mais en fait y'a plus que les maittres cylindres et les retros de commun aux deux machines

Ah ce propos moi aussi j'ai changé de brele, me vla old school désormais..."Décu" du gex qui est devenu trop trop sur route. ( a quoi ca sert une premiere a 170 et + de 200 en seconde hein?. )
On attends ton comparo entre les 2 buses

Tu vas prendre quoi toi ???

thunderone a écrit:

ValR a écrit:

Ah ben ca y est, content pour toi
Marrant de l'avant on voit a peine la difference

c'est faut on voit qu'il a maigri le castor

C'est clair, impressionnant!

Bon, il travaille le rapport poids/puissance différemment, c'est une autre approche!

Et la vieille buse, elle devient quoi?
Qui serait prêt à racheter un vieux clou qui a passé les 100.000? (à part moi? )

mdr ben qui réapparait!!
ben oui le rapport poids puissance ça va le faire 20kg de moins ça compte, quand on pense que les ingénieurs dépensent des millions pour gagner 500gr
ma vieille buse , ben elle a passé les 113000 km , elle marche encore tres bien , comme quoi un entretiens correct ça compte
je l'ai mise chez mon fils, il s'en debrouille , si il ne la vend pas, je la vendrai en pieces car ya beaucoup de demandes . mais vu qu'elle est quand meme tres belle ça devrais le faire!!
le 1000gex lui il est partis la semaine derniere

chouette mob mon castor
20 bourrins en plus et 20kg de moins va falloir se cracher dans les pognes, nondidiou !!! c qui qui va aller faire le beau à carole ?
par contre l'autocollant en bleu BOF, t'aurais pu trouver un truc de la couleur du kanji ...
valr c quoi "old school" ? la bise à carine
content de te relire ben.

rhoo comme il est beauuu notre QP

Ils auraient pu faire un effort pour les retros par contre

Bon, j'ai jamais arrêté de venir et de lire le forum mais c'est vrai que je n'écris quasiment jamais

Mais là, le castor qui parait plus jeune que quand il a reçu sa première buse y'a un paquet d'années, fallait que j'intervienne!!

Super , en fait tu n'as pas attendu longtemps et tu vas pouvoir l'arroser avec notre ami CHAPROT....

Biz à vous bonne route et bon séjour..

en fait pas grand chose qui change par rapport a l'ancienne, boite beaucoup plus douce, plus maniable a basse vitesse, mais bon attendons la fin du rodage, pour l'instant c'est le traine teub obligatoire

Je suis impatient de voir ça en vrai !!

Ca fait bien lontemps que j'ai plus roulé avec la tribu... Y a des événements à fêter, ça ferait une bonne raison

on a arrosé la buse a mon loulou ce midi, et bien sur chez pierrot

on a retrouver les mobs a pierrot!!

Mouarf !!

elle est belle en orange, un peu flashy mais ça passe. c le loulou qui doit être content !!!
bon et les perfs alors qu'est ce que ça donne, 200 bourrins ça doit causer

J'ai éssayé la buse cette semaine et meme impressions que castor, boite douce, maniable à souhait.

Par contre la position est un peu plus hard que l'ancienne ou c'est une idée ?

J'ai adoré la partie cycle, et surtout un avant 10 fois moin flou que mon ex zzr 1400.

La meule avait zéro kms quand je l'ai prise, j'ai du faire 30 bornes et toujours pas de freins au bout de l'éssai, ça freine la tienne castor ?

non ça freine pas, c'est le meme maitre cylindre que l'ancienne, alors que la bking a eu droit a un radial et qu'elle freine formidablement bien , rien a voir avec le freinage du 1400zzr c sur, malgres les etriers radiaux, donc pour moi , remplacement du maitre cylindre en vue!!!! coté position elle est un peu moins sport que l'ancienne (on est un peu plus droit sur la moto) mais la selle d'origine fais toujours mal au cul, donc selle confort obligatoire pour longs trajets, en fait faut faire les memes modif que sur l'ancienne, pour le full, on va pas tarder a s'en occuper!!
mais de toute façon, la buse c une moto a part, faut etre inconditionnel

c'est clair!!!! j'ai du mal à comprendre:
une grande voyageuse digne de ce nom à un prix assez élevé pour un 2 roues, qui ne freine pas, avec une mauvaise assise, c'est le comble!!!!

maitre cylindre de Bking commandé, on va pas s'laisser emmerder

Je te rassure le freinage du zzr était pourave aussi.

J'ai vu que le full était aujourdhui possible, le fameux fil à été identifié

yessssss j'ai passé la mienne en version circuit hier , je suis resté scotché par la puissance du bestiaux, la buse c'est d'venus un 1000gex boddybuldé , j'adoooorrrreeeee
étonnant que tu ai trouvé le freinage du zzr pourave, moi je l'avais trouvé top quand je l'avais essayé, tu l'a déja revendue ??

Au quotidien il est assez déçevant le freinage de la zzr, pas assez de mordant, et quand l'abs se déclenche là c'est carrément dangereux, les distances de freinages deviennent pire que tout.

Oui je l'ai revendu en aout.Tous les 3 mois j'ai une moto différente à roder, du coup payer une assurance pour faire 4000 kms par ans avec ma moto perso c'est pas génial.

Sans parler du fait qu'avec une moto de 200 cv je suis completement incontrolable, ça commençais à etre n'importe quoi, meme au quotidien.

Du coup maintenant je roule en bm toute l'année.

krisnetr a écrit:

Au quotidien il est assez déçevant le freinage de la zzr, pas assez de mordant, et quand l'abs se déclenche là c'est carrément dangereux, les distances de freinages deviennent pire que tout.

Oui je l'ai revendu en aout.Tous les 3 mois j'ai une moto différente à roder, du coup payer une assurance pour faire 4000 kms par ans avec ma moto perso c'est pas génial.

Sans parler du fait qu'avec une moto de 200 cv je suis completement incontrolable, ça commençais à etre n'importe quoi, meme au quotidien.

Du coup maintenant je roule en bm toute l'année.

en BM??? la c pire que tout, t deja bon pour la retraite remarque y'a HD c encore pire.......................

T'inquiètes, me fais pas plus pourrir qu'avant depuis que je roule en BM, bon c'est sur que sur autoroute je ferai moins le malin, mais dans 99.9 % des cas...............meme pas peur


Pis l'age c'est dans la tete, c'est plus fun de faire un wheel sur un R 1200 R que de cruiser à 130 en gex 1000 !

toujours dans l'optique de ma future meule ce sera un rodster sportif mais laquelle? je suis inrigué par la k1200r, faut que je l'essaie, j'en entends que du bien. apres la speed qui ne m'a pas emballée, va savoir!!!! pour l'instant je reste sur la fz1n

Je te déconseille la FZ1, beaucoup sont déçu de cette bécane, la position dessus est pas terrible, le moteur chauffe énormément et la décote est assez monstrueuse.

Après ça dépend de ce que tu aimes, le K1200R c'est effectivement un roadster sportif, une moto assez longue qui est pas aussi agile qu'un speed à basse vitesse mais qu'il à le mérite d'etre hyper efficace sur tout type de route, la fourche duolever fait des merveilles par exemple sur route bosselée.

En bridé par contre tu vas t'ennuyer je pense, tu seras surement obligé de passer par la case " full power ".

Moi je m'éclate davantage au guidon d'une R1200R, t'as l'agilité d'un speed avec un meilleur freinage et beaucoup + stable, pour rouler vite en courbe sérrée c'est vraiment un outil.

Mais dans ta région le K sera mieu je pense.

Y a de bon coups à faire sur des Z1000 aussi, là par exemple j'ai une occase abs 3000 bornes, 3 mois à moins de 9000 euros, la décote est assez impressionante, par contre la protection d'origine est carrément pas suffisante.