Et maintenant, le dilemme!!

Les gars, entre un TLR de 2000-2001 avec 6000km à 4500 euros (vraiment nickel), et un CBR 954 de 2002 avec 20000km à 5500 euros...

Vous choisiriez quoi??

Je t'ai repondu à ton MP
Perso, je prends le TLR sans meme me posé une question.
D'autant que le CBR n'est pas finalement pas reputé pour sa fiabilité ....fait une recherche sur le net et tu va halluciner
Bref le TLR c'est du costaud , une fois reglé tout ses petits défauts

Je ne me positionne pas je crois reconnaitre une des breles

Mais bon perso je prefere le 4 en ligne alors .... cela dit ce prix me parait suspect

Pour le TLR c'est du réglo, c'est juste que le gars est pris à la gorge, il a besoin urgemment d'argent!!

moi j'aime mieux rien dire!!

un TLR avec 6000 bornes à 4500€, le mec c'est pas à la gorge qu'il est pris à mon avis pipo !!!!
et un RSVR 2003 avec 23000 bornes ça te dit pas ??? 8000€ avec les pneus neuf à venir

8000 euros! T'es pas fou mon fils Y'a un 954 tout pétant à 20000km pour 5500euros!

j'croyais qu'on parlait bkane mehdi

KbiO a écrit:

j'croyais qu'on parlait bkane mehdi

Je te l'echange contre le TLR, entre moto invendable on devrait bien s'entendre
Sinon je confirme qu'à ce prix la c'est limite indécent
Bref il doit avoir la corde autour du coup pour l'afficher à ce prix , meme les SV1000 se vendent plus cher

Mehdi a écrit:

Pour le TLR c'est du réglo, c'est juste que le gars est pris à la gorge, il a besoin urgemment d'argent!!

2000 ou 2001 ???
cote MJ 2000 4300 euros 2001 5000 euros!!

Mehdi a écrit:

8000 euros! T'es pas fou mon fils Y'a un 954 tout pétant à 20000km pour 5500euros!

2002 ? mrdpas de CBR 954 sur la cote MJ

le 900CBR RR 2002 6600

Bah faudrait avant tout essayer les deux, non?

Le TLR est une moto un peu "spéciale"...à mon avis, ça doit pas plaire à un paquet de personne.
Bref, essayes les deux et peut être que tu n'auras plus aucun doute!

Sinon, pour répondre à la question sans réflechir: TLR, bien sûr!!!!!

castor a écrit:

Mehdi a écrit:

8000 euros! T'es pas fou mon fils Y'a un 954 tout pétant à 20000km pour 5500euros!

2002 ? mrdpas de CBR 954 sur la cote MJ

le 900CBR RR 2002 6600

En fait Castor toutes les CBR (900, 929, 954) sont dénomées CBR 900RR dans les côtes. Si tu regardes l'année tu sais quelle est la cylindrée.

Ex: CBR 900 RR 2002= CBR 954.

Ben dit germ@ine a écrit:

Bah faudrait avant tout essayer les deux, non?

Le TLR est une moto un peu "spéciale"...à mon avis, ça doit pas plaire à un paquet de personne.
Bref, essayes les deux et peut être que tu n'auras plus aucun doute!

Sinon, pour répondre à la question sans réflechir: TLR, bien sûr!!!!!

J'en attendais pas moins de ta pars Ben!

Bon bah y'a au moins une chose dont je suis sûr: Le TLR n'est pas fais pour moi. Je n'accroche pas, c'est une bonne moto mais je n'accroche pas. Le bandit me proccure bien plus de plaisir. En clair, cet essai m'a offert un réel cadeau: le bycilindre n'est pas pour moi, viv' le 4 pattes!!!

Mehdi a écrit:

Bon bah y'a au moins une chose dont je suis sûr: Le TLR n'est pas fais pour moi. Je n'accroche pas, c'est une bonne moto mais je n'accroche pas. Le bandit me proccure bien plus de plaisir. En clair, cet essai m'a offert un réel cadeau: le bycilindre n'est pas pour moi, viv' le 4 pattes!!!

J'avoue avoir mis environs 2/3000 kms pour m'habituer au TLR

Mehdi a écrit:

Bon bah y'a au moins une chose dont je suis sûr: Le TLR n'est pas fais pour moi. Je n'accroche pas, c'est une bonne moto mais je n'accroche pas. Le bandit me proccure bien plus de plaisir. En clair, cet essai m'a offert un réel cadeau: le bycilindre n'est pas pour moi, viv' le 4 pattes!!!

Tiens, c'est marrant, moi, c'était plutôt le contraire: le TLR, c'est pas une très bonne moto (dans le genre sportive en tout cas), mais j'accroche

C'est quoi qui t'a vraiment déplu?
D'après ce que je lis, ce serait plutôt le moteur
Pourtant, c'est pas hyper typé bi (ça pousse dans les tours)...moi, c'est surtout la partie cycle qui me chagrine!

c qu'est bien avec medhi c qu'il sait ce qu'il veux , quand il avais essayé le tuono il avait trouvé ça génial!!! puis il a acheté une buse!!! c ce qu'on appelle avoir des idées bien arrettées (sans oublier le speed triple au passage) mais la question ne serait t'elle pas plustot hyper sport , gt sport ou roadster????
tu garde le bandit tu lui met un tete de fourche,un phare xenon des amortos classe et le tour est joué!!

Sur ce coup la , je crois que le castor a raison
Mais je te rassure medhi , si telle est le cas t'est pas le seul

Non c'est tout à fait vrai, j'arrive pas à m'arrêter sur qq chose! C'est terrible pour moi... Mais c'est super vrai que j'ai kiffé le Tuono, entre nous les bi Aprilia marchent plus fort! N'empêche faut dire qu'il n'avait que 6800 bornes le TLR... Donc le moteur marchait pas mais bon...

Dand l'idée de customiser le bandit Castor, bah c'est pas con!

Bon, je vais quand même regarder chez BMW voir ce qu'ils ont...

Non j'rigole!!!

Chaprot83 a écrit:

j'en ai connu qu'ont dit ça .....
Le principal, c'est que tu prennes ton temps pour trouver la belle qui te fera vraiment plaisir !! (et je parle moto bien sûr !! )

Bah bien entendu mon Chaprot!! L'autre qui me va et me fait vraiment plaisir je l'ai déjà!...

Mehdi a écrit:

Non c'est tout à fait vrai, j'arrive pas à m'arrêter sur qq chose! C'est terrible pour moi... Mais c'est super vrai que j'ai kiffé le Tuono, entre nous les bi Aprilia marchent plus fort! N'empêche faut dire qu'il n'avait que 6800 bornes le TLR... Donc le moteur marchait pas mais bon...

Dand l'idée de customiser le bandit Castor, bah c'est pas con!

Bon, je vais quand même regarder chez BMW voir ce qu'ils ont...

Non j'rigole!!!

ben moi chez BM y'aurais bien quelques modeles qui m'attirent, mais y a vraiment beaucoup de problemes mecaniques qui peuvent avoir de graves conséquences (assistance freinage av qui reste en rade par exemple, tu te retrouve pratiquement sans freins) quand aux innombrables problemes des K1200S j'en parle meme pas

medhi le tuono il est toujours chez mon fils , l'avant dernier acheteur a pas eu son crédit et le dernier voulais filer son falco en reprise , c marrant comme ça a du mal a se vendre les aprilia , faut pas etre trop pressé boaf
pour ce qui est du moteur il est pas spécialemnt plus puissant qu'un TLR simplement l'étagement de la boite et la transmission finale est mieux adaptée, pratiquement toutes les mobs tirent trop long pour cause d'homologuation (a part les hyper sport evidemment) encore que!!!

pour ce qui est duchoix ben , faut reconnaitre que moi non plus je ne sais jamais ce que je veux

chaque moto ayant ses qualitées et ses défauts,le principal soucis c'est prise au vent ou non ?? roadster ou sport carenée , entre les deux c les trails , mai j'aime pas trop les dromadaires et les moteurs pas assez pechus , en fait j'aimerai un tuono avec un guidon plus plat et un vrai tete de fourche style Vstorm

Mehdi a écrit:

Non c'est tout à fait vrai, j'arrive pas à m'arrêter sur qq chose! C'est terrible pour moi... Mais c'est super vrai que j'ai kiffé le Tuono, entre nous les bi Aprilia marchent plus fort! N'empêche faut dire qu'il n'avait que 6800 bornes le TLR... Donc le moteur marchait pas mais bon...
Dand l'idée de customiser le bandit Castor, bah c'est pas con!
Bon, je vais quand même regarder chez BMW voir ce qu'ils ont...
Non j'rigole!!!

Ha non je peux pas te laisser dire ça
Honnetement, ce qu'il manque au TLR d'origine c'est un pignon de sortie de boite avec une dent de moins et la, pour avoir rouler avec marco en dordogne deux années de suite je peux t'assure que le bi aprilia est equivalent, et j'aurais meme tendance à dire que le TLR est un poil au dessus mais bon après ça se joue sur les etagements de boite et non pas le rendu du moteur en lui meme qui est quasi identique sur les deux machines en termes de performances pures

Mehdi...
Si tu es toujours interesse par une buse mon pote Aldo comme je te l'ai dit vend la sienne ...même couleur que ton ancienne... modèle 2000 34000 kms 2 guns nikko homologués...rien à faire dessus...prix argus largement négociable... .