toujours le même qui rale!!

Bon, c'est toujours le même qui se plaint...cette fois, c'est dans le "ça va mieux en le disant" de MJ (courrier des lecteurs version téléphone!)

Il est partout

si tout le monde se bougeait un peu des fois ça pourrait etre utile, remarque vu le temps finalemnt j'ai meme plus de regrets de ne pas aller aux 24h, je suis un peu dégouté, enfin histoire de me remonter l'morale je me sui payé un nouveau numérique canon S1IS sympa une fois qu'on a compris qu'il y a une dizaine de boutons qui servent pas a grand chose!!! enorme avantage il marche avec des piles R6 standard, finis les lithium a 400 balles qui claquent touts les 6 mois!! plus zoom optique X10 plus reglages comme sur les argentiques classiques (vitesse,diaphragme, lumiere, expo, contre jour etc etc) sympa!!!

Et il se plaint pourquoi cette fois ci ?

Y'a Flo qui voulait raler car dans le hors série GSXR de MJ ils n'ont pas mis la buse.

daone a écrit:

Et il se plaint pourquoi cette fois ci ?

Y'a Flo qui voulait raler car dans le hors série GSXR de MJ ils n'ont pas mis la buse.

normal ce n'est pas un gsxr mais un gsx 1300 R

Hummmm donc là c'est une blague j'imagine

Dis moi que c'est une blague

Si c'est une blague .... tu sors

Alexandra a écrit:

daone a écrit:

Et il se plaint pourquoi cette fois ci ?

Y'a Flo qui voulait raler car dans le hors série GSXR de MJ ils n'ont pas mis la buse.

normal ce n'est pas un gsxr mais un gsx 1300 R

Tu as raison Alex, d'ailleurs au Japon elle s'appelle "Inazuma" !

normal aucune gsxr ne soutiendrai la comparaison avec la gsx1300r
y a touts les bas de gamme et la buse le must, l'unique,la seule, inégalée depuis plus de 5 ans

T'as raison te laisse pas faire !

ah vivement qu'j'ai ma bmw!!

BMW sort un GSXR

on est en plein deal pour acheter des k1200s, mais il nous les faut completement débridées! patience!!! patience!!!

Des BM Tout fout le camp

ba on va pas laisser chaprot tout seul!!!

Bintien !!! (puis y'a l'Papy aussi !!! )

Chaprot83 a écrit:

Bintien !!! (puis y'a l'Papy aussi !!! )

Yeap, mais le papy il joue dans une autre catégorie

Barnab' a écrit:

Tu as raison Alex, d'ailleurs au Japon elle s'appelle "Inazuma" !

Ce serait pas plutôt le 1200 GSX l' "Inazuma" cher Barnab?

Isa a écrit:

Barnab' a écrit:

Tu as raison Alex, d'ailleurs au Japon elle s'appelle "Inazuma" !

Ce serait pas plutôt le 1200 GSX l' "Inazuma" cher Barnab?

Aux USA la buse est une GSXR 1300

RC est content il a dit une connerie!
evidemment aux usa la buse est une gsx1300r comme partout , simplement il y a un plus grand choix de couleurs ! et des catadioptres latéraux!
pour l'inazuma, j'ai déja lu en effet qu'au japon la buse s'applait inazuma, va comprendre!!!

castor a écrit:

RC est content il a dit une connerie!
evidemment aux usa la buse est une gsx1300r comme partout , simplement il y a un plus grand choix de couleurs ! et des catadioptres latéraux!
pour l'inazuma, j'ai déja lu en effet qu'au japon la buse s'applait inazuma, va comprendre!!!

yeap comme d'hab, tu vas sur les sites US ou anglo-saxon c'est gsxr 1300. tu veux les adresses web ou tu cherches avec google, altavista et autre lycos
A chaque pays son appélation.
Recherche le premier articcle de MJ parlant de la buse (saumon mal fumé) 1999 ?.

Isa a écrit:

Barnab' a écrit:

Tu as raison Alex, d'ailleurs au Japon elle s'appelle "Inazuma" !

Ce serait pas plutôt le 1200 GSX l' "Inazuma" cher Barnab?

Bah tu sais, Barnab il ne connait pas grand chose en moto, y'a qu'à voir avec quoi il (essaie de) roule(r) ...

au fait il rale pourquoi ce coup là Ben ?

Rc46d a écrit:

castor a écrit:

RC est content il a dit une connerie!
evidemment aux usa la buse est une gsx1300r comme partout , simplement il y a un plus grand choix de couleurs ! et des catadioptres latéraux!
pour l'inazuma, j'ai déja lu en effet qu'au japon la buse s'applait inazuma, va comprendre!!!

yeap comme d'hab, tu vas sur les sites US ou anglo-saxon c'est gsxr 1300. tu veux les adresses web ou tu cherches avec google, altavista et autre lycos
A chaque pays son appélation.
Recherche le premier articcle de MJ parlant de la buse (saumon mal fumé) 1999 ?.

extrait suzuki USA





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Suzuki GSX1300R Hayabusa model history
1999—

I have tried to tell GSX 1300 R Hayabusa model history on this page as I know it. This page is still under construction. I would be grateful of any contributions — sales brochures, magazine ads, magazine articles, pictures, specs, facts, corrections etc. Please scan the material in JPEG format (large enough that all the details are visible) and send them to me. Please tell me the source and the publication date if possible. If you send me pictures of your own bike, please follow these instructions.



Key Features
* Aerodynamic fairing design with low drag coefficient. All fairing components have been designed for reduced drag and turbulence.
* Compact 4-stroke, four-cylinder liquid-cooled engine with DOHC, 16-valves, Twin Swirl Combustion Chambers, plus gear-driven counterbalancer for smooth operation.
* Electronic fuel injection system, fed by 46mm throttle bodies and ram air intake with large volume airbox.
* Lightweight shim-under-bucket valve train with narrow 14 degree valve angle for high combustion chamber efficiency.
* High efficiency liquid cooling system for optimum engine operating temperature- including compact air-cooled oil cooler, plus oil-jet piston cooling.
* SCEM (Suzuki Composite Electro-chemical Material) plated cylinders minimize cylinder size and improve heat dissipation.
* 6-speed transmission with high-capacity clutch featuring back-torque limiter system for smooth downshifts and scissors-type primary gear for reduced gear noise.
* Large volume 4-into-2 exhaust system with stainless steel head pipes and lightweight aluminum silencers.
* Digital direct-ignition system combines an ignition coil with each spark plug cap for reduced weight and stronger spark.
* Full instrumentation with ultra-thin step-motor construction. Includes fuel gauge, clock, temperature gauge, LCD odometer and twin tripmeters with fuel consumption gauge.
* Unique, vertically mounted dual headlight provides a bright, wide beam with a 60W projector-type high-beam and a 55W low-beam halogen bulb.
* Rigid twin-spar aluminum frame minimizes weight while maintaining high torsional strength. * Large diameter (43mm) inverted front forks with fully adjustable compression & rebound damping and spring preload, plus steering damper.
* Proven link-type rear suspension with remote reservoir shock absorber. Rear suspension features fully adjustable rebound damping and compression damping and spring preload.
* Bridge-type swingarm with large diameter swingarm pivot shaft provides high swingarm rigidity.
* Powerful front disc brakes with large 320mm discs and 6-piston calipers.
* Rear disc brake with 240mm disc and 2-piston caliper.
* Radial tires mounted on lightweight 3-spoke aluminum wheels. Wide 190-size rear tire is mounted on 6" wide rim.
* Hinged fuel tank simplifies maintenance and provides easy access to the airbox and air filter.



Colors available:Blue/Silver, Red/Silver, Silver.

GSX 1300 R Hayabusa 2000
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1 155 mm (45.5 in)
Seat Height: 805 mm (31.7 in)
Wheelbase: 1 485 mm (58.5 in)
Ground Clearance: 120 mm (4.7 in)
Dry Weight: 215 kg (473 lbs)
Engine type: 1298 cc liquid-cooled inline-4, DOHC, 16 valves. 175 hp (129 kW)/ 9800 rpm, 141 Nm/ 7 000 rpm.

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2001 Suzuki year code: K1
Colors available: Blue/Silver, Black/Silver.

GSX 1300 R Hayabusa 2001
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1 155 mm (45.5 in)
Seat Height: 805 mm (31.7 in)
Wheelbase: 1 485 mm (58.5 in)
Ground Clearance: 120 mm (4.7 in)
Dry Weight: 215 kg (473 lbs)
Engine type: 1298 cc liquid-cooled inline-4, DOHC, 16 valves. 175 hp (129 kW)/ 9800 rpm, 141 Nm/ 7 000 rpm.

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GSX 1300 R Hayabusa 2001
Overall Length: 2 140 mm (84.3 in)
Overall Width: 740 mm (29.1 in)
Overall Height: 1 155 mm (45.5 in)
Seat Height: 805 mm (31.7 in)
Wheelbase: 1 485 mm (58.5 in)
Ground Clearance: 120 mm (4.7 in)
Dry Weight: 215 kg (473 lbs)
Engine type: 1298 cc liquid-cooled inline-4, DOHC, 16 valves. 175 hp (129 kW)/ 9800 rpm, 141 Nm/ 7 000 rpm.

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Here's even larger picture.



y'en a 20 pages et la buse est toujours appelée gsx1300r
en france aussi y'en a quelques uns qui l'appellent gsxr mais ce n'est pas son nom!

Leglaude a écrit:

au fait il rale pourquoi ce coup là Ben ?

c pas ben qui rale , c moi dans M.J. a cause des organisteurs des 24h qui interdisent l'entrée de la concentre aux fourgonettes du coup plus moyen d'emmenner les barnum, tables chaises frigo comme on faisiat d'habitude!

Les 24h aux chiottes

ah ok ! j'ai même pas fais gaffe ; je vais relire MJ ! bon faut que j'attende un peu parce que ... j'ai pas envie !