tg92 en panne aussi

avec le cbr
ben c est tres simple, il coupait a l acceleration ... et pas de maniere systematique en debut d apres midi a carole...
maintenant c est pire que ca... il a bcp de mal a demarrer, qd il demarre, il est stable mais des que je mets un soupcon de gaz il cale...
j ai ouvert le reservoir pour verifier un pb de mise a l air de ce dernier mais le pb est tjs la ... j ai aucune idee... ca le fait a chaud et a froid...

bref mon jouet il est casse

Bon, question bête, mais t'as vérifié ta batterie et les cosses de ta batterie ?

aucun soucis de ce cote la le demarreur donne bien...
la batterie est bien chargee vu le nombre de fois ou j ai tire dessus

j ai aussi l impression qu'elle tourne parfois sur 3 pattes... je me demande si je n aurai pas un petit carbu qui fait des miseres

l'appel d'une anglaise en perspective ?

t'as regardé tes bobines ou ton régulateur de tension ! c'est la faiblesse chez HONDA ça le régul !

pour les bobines ca ne devrait que le faire a chaud et puer l essence qd je redemarre a froid... a froid j ai tjs le pb et ca ne pue pas l essence...

sinon je n'ai pas regarder le regulateur de tension, mais je pense que j aurai eu des pbs de batterie avant non??? alors qu elle est bien chargee vu le nombre de fois ou j ai tire dedans ...

12.3v a la batterie moteur eteint
et 12.3v a la batterie moteur qui tourne sur 3 voire 2 pattes a 1000tr/min
ca pourrait pas etre ca mon pb... plus d alternateur ou de regulateur, d ou un manque de peche electrique et un allumage qui marche mal du coup????
z en pensez quoi les pros de la mecanique?

est ce que c'est toujours le même cylindre qui gadouille ? si oui essaye de lui changer son fil de bougie ou sa bougie en faisant juste un échange ! si ça se trouve il y a peut-être cause à effet !

en fait ce sont les cylindres 2 et 3 qui sont eteint...
mon cbr est devenu bi, il a trouve le chemin de la raison...
ce soir si j ai le tps je verifie que j ai bien de l essence qui arrive dans les cylindres... il faut aussi que je regarde l etat de mes bougies

Pour savoir quels cylindres merdent, pas dur, t'approche tes mains de chaque collecteur d'echappement, et le ou les moins chaud sont ceux qui deconnent. M'enfin deux cylindres qui deconnent en meme temps me font pas penser a un pb de carbu, mais plutot a un pb de bobines. Generalement (quoique ca depend des motos), 1 bobine pour cylindres 1 et 4, et une autre pour cylindres 2 et 3....

ouep j en arrive aussi a cette conclusion... pour les cylindres c est certain le 2 et le 3...

je peux prendre la bobine du 1 et 4 et faire l inversion avec celle du cylindre 2 et 3 ou c est pas possible???
histoire de confirmer que c est bien la bobine

si tu peux avoir l'occase de te faire preter un autre régulateur ...